水泥混凝土路面承受着车辆荷载的反复作用，由于受到车辆的挤压冲击、车 轮的机械摩擦和路面上坚硬物质的切削作用，致使混凝土路面在使用后不久就出 现起砂、粗集料凸出裸露和表面坑洞等磨损现象。因此，提高道路混凝土耐磨性， 对于公路交通日益繁忙，车辆超载仍较严重的今天，显得犹为重要。
有研究表明混凝土的表面吸水性与耐磨性存在很好的相关性。混凝土的磨耗 深度与混凝土的渗透性也有较好的相关性。
 DPS永凝液以液体形式渗入，与大量存在于硅酸盐水泥混凝土内 的游离碱、碱性水化物接触，几乎在瞬间发生化学反应，由几乎无固体液体转化 成一种非常特殊的100%不溶性固体凝胶。这种特殊的不溶性固体凝胶使混凝土 的密实度大大提高，孔隙率降低，毛细孔的孔径得到了细化，混凝土的抗磨蚀能 力将增强。混凝土的抗渗性能得以改善，表面吸水性能降低，根据相关研究所表 明的混凝土抗渗性与抗磨蚀性的相关性也可以知道混凝土的抗磨蚀能力将增强。
5.2试验方法
 所用主要设备为：TMS-04型水泥胶砂磨耗试验机等。
 水泥胶砂麽耗试验机工作图
 混凝土试件的制作和养护 同吸水率试验方法。
3，混凝土原材料及配合比
40同渗水深度试验。
涂刷防水剂 同吸水率试验方法。
耐磨性试验步骤
 参照《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》UTG E30-2005) “T0567-2005 水泥混凝土耐磨性试验方法”进行试验。
 试验前一天切割试件取顶面5cm高度，擦干表面水分放在室内空气中 自然干燥一段时间，再放入6(TC±5癈烘箱中，烘12h至恒重。
 试件烘干处理后放至室温，刷净表面浮尘。
 将试件放至耐磨试验机的水平转盘上，顶面朝上，用夹具将其轻轻紧固。 在200N负荷下磨30转，然后取下试件刷净表面粉尘称重，记下相应质量m|， 该质量作为试件的初始质量。然后在200N负荷下磨60转，然后取下试件刷净表 面粉尘称重，并记录剩余质量m2。
 整个磨损过程将吸尘器对准试件磨损面，使磨下的粉尘被及时吸走。
 结果处理
 按下式计算每一试件的磨损量，以单位面积的磨损量来表示。
(5.1)
式中：Gc 单位面积的磨损量（kg/m2);mi 试件的初始质量（kg);m2 试件磨损后的质量（kg);0.0125 试件磨损面积（m2)。
 以3块试件磨损量的算术平均值作为试验结果，结果计算精确至0.001kg/m2。 比较涂刷试件与未涂刷基准试件的磨损量值。
5.3试验方案
 不同环境的耐磨性
 试件在标准养护室养护28天后，进行涂刷，涂刷后放置以下不同环境28天， 然后分别进行试验。未涂刷基准试件与涂刷试件所处环境保持一致。采用C40混凝土。长沙冬天室外环境
 从2009年1月16日到2009年2月13日，长沙室外。空调房温度2(TC，相对湿度55%〜65%。模拟连续干燥环境。标准养护室 
温度(20±2)°C、湿度95%以上。模拟连续潮湿环境。
 干湿交替温度20°C，相对湿度55%〜65%空调房3天，温度(20±2)°C、湿度95%以上 标准养护室1天，交替放置。不同涂刷龄期的耐磨性
 试件在标准养护室养护28天后，进行涂刷，面干后将试件放入标准养护室， 顶面朝上，采取措施，既保证没有水直接冲刷试件顶面，又保证有足够的湿气或 水雾接触试件顶面，保持2天后放入温度20°C,相对湿度55%〜65%空调房中5 天、12天、26天、54天后，分别进行试验。未涂刷基准试件与涂刷试件所处环 境保持一致。采用C40混凝土。
 强度等级的混凝土耐磨性
C30、C40混凝土试件在标准养护室养护28天后，进行涂刷，面干后将试件 放入标准养护室，顶面朝上，采取措施，既保证没有水直接冲刷试件顶面，又保 证有足够的湿气或水雾接触试件顶面，保持2天后放入温度20°C，相对湿度55%〜 65%空调房中，26天后进行试验。未涂刷基准试件与涂刷试件所处环境保持一致。